日媒:波音新一代中型客机的“中日之战”或将打响【亚博足彩app】

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【亚博足彩app】据报道,《日本经济新闻》年6月27日,美国波音公司已经开始就2020年代中期发布下一代中型客机“MOM”展开辩论。目前,三菱重工等日本飞机制造商分享了波音主要中型客机B787 35%的主要结构部件,与波音处于蜜月期关系。有传言说中国飞机厂商也可能参与MOM飞机。这在以波音供应为生命线的日本飞机行业造成了混乱。

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日本媒体称,日本兴亡的“战役”可能即将打响。MOM是“市场中间”的全称,意思是波音最重要的战略目标。

MOM会在续航里程近7000公里的小型飞机737系列和续航里程约15000公里的中型飞机787之间留下差距。穆伦伯格回应称,波音努力打造“舒适和经济”的下一代客机。

三菱重工等日本公司首次参与波音的研发,是一架中型客机B767。B757是为了在系统等方面与B767通用而建造的,MOM定位为B757之前的机型。在波音B767上,三菱重工、川崎重工等日本公司占有机身等飞机主要结构部件的15%。

后来大型客机B777和中型客机787形成了蜜月关系。当然,日本公司也期望在MOM中成为R&D的核心。据日本媒体报道,日本公司能否在MOM上保持与波音的蜜月期关系,成为研发的核心,目前还不得而知,这是因为中国正在努力成为一个飞机大国,而由政府投入相当资金的中国飞机行业,越来越有不存在感。

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文章指出,波音公司与中国大型航空企业COMAC公司在浙江省共同建立了一个负责管理737飞机内饰和配色的基地。虽然波音高管应该“不是工厂”,但为了不断扩大在中国市场的销售,有必要加强与当地企业的关系。此前,三菱重工高层曾回应“希望MRJ成功,然后寻求代工737”。

波音也指出,因为737是销量最好的机型,亚博足彩app所以可玩性很高。虽然波音只能将部分最终流程转让给中国企业,但日本企业仍然不能坐视不管。

另一方面,中国商用飞机5月份成功建造了国内首架中型客机C919的试飞,展示了波音和日本企业自身的技术实力。因此,如果中国企业经常参与MOM模式,将成为日本最糟糕的情况。

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本文来源:首页-www.chinazcty.com

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